湿陷性黄土区地铁盾构穿越某铁路监测实录
本文通过对湿陷性黄土区盾构穿越某铁路的变形监测,检测盾构机在穿越铁路时对其造成的影响,认为监测进度要与施工进度保持同步，当监测数据变化量较大时，应暂停施工，各参建单位应加强沟通协调，分析原因，同时增加监测频次，必要时还应扩大监测范围。本工程的所有监测资料，均经过检查和审核，各项技术指标均符合设计要求及现行有关《规范》的要求，起得了预期效果，达到了监测目的。从铁路各监测项目的监测结果来看，盾构机在通过铁路过程中对铁路造成的一定的影响，尤其是轨道沉降，其最大沉降量达-7.20mm，但均在设计及规范要求的报警范围内。从铁路沉降观测成果分析，累计沉降量较大的点均在盾构通过的上方附近，且沉降量主要产生在盾构穿越地下时段，主要影响范围在盾构中线3倍洞深范围内。为此建议地铁及其他地下线路施工在穿越铁路或其他建(构)筑物时，应严格控制施工进度、调整施工工艺、计算施工参数，及时护砌急注浆，并结合行之有效的监测措施等，可以达到保护铁路和建(构)筑物的目的。
地铁隧道 盾构法 既有铁路 变形监测
杨冰华
机械工业勘察设计研究院,西安710043
国内会议
台北
中文
151-154
2013-11-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）