高雄地区铁路地下化之陆桥托底案例
高雄地区多数跨越铁路之陆桥已老旧，除长期接受地震之洗礼，亦因下方有高压电车线，故常疏于养护及检测。在此情形下，要对其进行托底工程以施筑下方隧道确有风险。托底工法将致使施工费高、风险性高与工期延长等问题，故在规划设计时，须多方面考虑托底的必须性，方能避免不必要且赘余的设计。若确需进行桥梁托底，应于规划时编列预算，针对该旧设计规范所完成之桥梁进行荷重或耐震能力评估与补强，并协商旧桥管理权责机关及隧道工程新建机关间之经费分摊事宜，如此方能降低后续托底工程之风险。文中介绍案例工址范围有曲线陆桥及横交地下道，经努力后，须对高架桥施以托底工法，对地下道施以管幂工法，于隧道施工期间完全不影响陆桥上及地下道内之交通，对平面车流则采两阶段交通维持，透过分阶段施工使车道数不减少，几乎可使施工中之道路服务水平与施工前一样，实属难得。该被托底陆桥老旧，缺少维护与补强，且规划阶段亦未如前述第3点编列相关评估与补强预算，故须特别加强监测计划，落实施工承商责任施工机制，除使用低振动切除取代高振动敲除，亦须于施工过程中依监测数据妥拟应变对策。
铁路地下化 施工管理 托底工法 风险控制
林旭翎 陈俊桦 欧文爵
台湾世曦工程顾问股份有限公司,台北11491
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2013-08-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）