由连续壁施工开挖之挠曲变形与应力量测评估壁体裂纹
本文收集高雄捷运R6车站于开挖过程中,连续壁壁体倾度管之挠曲变形监测值,以多项式方程式来进行曲线拟合(curve fitting),将多项式变位曲线微分两次,得到壁体变位之曲率,再乘以连续壁断面的有效挠曲刚度EIe即得弯矩,与由钢筋计所测得之应力换算的弯矩值相比较,相当吻合,进而推求壁体裂纹,以证实裂纹宽度是在允许值范围之内.
轻轨车站 深开挖过程 挠曲变形 应力量测 壁体裂纹
王庆麟 蔡渊尧
台湾世曦工程顾问股份有限公司,台北11491
国内会议
成都
中文
214-221
2013-08-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）