天然气发动机稳态与瞬态排放的研究

摘要：

基于天然气发动机瞬态工况与稳态工况实验寻求出发动机稳态时排放最优的目标空燃比区间,以及发动机瞬态时更好地控制空燃比的方法.通过分析稳态时NOx、HC与CO排放量与空燃比的变化关系,得到排放最优空燃比区间为0.99至1.同时,对比了瞬态时空燃比闭环策略中λ震荡与不震荡对发动机瞬态的影响,得出瞬态时λ震荡闭环相对于不震荡,空燃比的闭环速度更快,NOx排放更少.

关键词： 机动车 天然气发动机 瞬态工况 稳态工况 尾气排放 空燃比

作者: 陈玉龙 邹博文 陈本林 田青云 徐华彬

作者单位: 重庆凯瑞燃气有限公司,重庆401120 中国汽车工程研究院股份有限公司,重庆401120

会议类型: 国内会议

会议名称: 2017第十九届中国科协年会

会议地点: 长春

会议语种:中文

页码: 1-7

在线出版日期: 2017-06-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）