金属镁LCA(全生命周期分析)项目的进展
镁作为一种轻质材料为各种重量敏感的应用提供了可观的潜力.从战略的角度寻找降低运输部门的排放量的办法,轻量化设计是一个使汽车,火车或飞机提高效率的解决方案.对这些材料潜在的优势和劣势进行加权,为轻量化设计的生态效益来评估车辆,火车或飞机的整个生命周期.为了评估镁的潜在的环境效益,国际镁协会(IMA)发起了一项关于镁的生命周期评估.对镁的生产和使用的环境关注,以及镁的零部件的生命周期终结等问题给予研究.选择”从摇篮到坟墓”的研究方法是为了包括相关材料的生命周期期间的所有相关影响.在使用阶段,选择车辆和飞机部件的实例其目的是为了展示与铝相比的好处.该研究旨在评估镁作为轻质材料在重量敏感方面的应用的生命周期.在演示中,将展示原镁的生产,零部件制造,镁的使用及其生命周期结束等方面的评估结果. 对目前原镁生产的评估表明，在过去几年，皮江法工艺受制于技术改进的进程。在本研究中也对电解法进行了分析。使用R134a代替SF6以及燃料的变化，气体的排放量也有所减少。 镁制部分组件所具有的轻微的优势是居于如下一个事实：即只有更少的材料必须被处理。在评估中主要的影响性参数是覆盖气体的类型以及生产性废料的量。 就绝对数字而言，回收过程对生命周期排放量的贡献不是很显著，但是对于镁的重新使用的计算则对车辆应用的生命周期有重大影响。和铝相比，电解法生产的镁的整体平衡是完全正面的。由皮江法生产的镁，盈亏平衡点可以达到车辆的使用的阶段后期。飞机的操作的特殊性要求高能耗生产的飞机需要在飞机使用的早期阶段提供更高的排放补偿。 结果表明运输应用中的轻量化设计和镁所具有的潜力的正面效果。然而，生产过程中效率的进一步提高，尤其是从热法镁生产到电解镁生产的转变，尤其是在镁消费后对镁的有效回收对于提高镁在环境中的表现是非常必要的。现有镁生产工艺路线的最近的发展尤其是计划在中国青海开发新的生产基地都指明了正确的方向。
金属镁 全生命周期分析 轻质材料
西蒙妮·艾伦伯格 费德力克·赫斯
德国航天中心(DLR),运输工具概念设计研究机构
国内会议
西安
中文
220-226
2013-05-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）