悬架非线性迟滞特性对汽车操稳性能的影响

摘要：

悬架非线性迟滞特性致使名义刚度和乘适刚度存在明显差异,进而影响整车操稳性能.本文在阐述悬架非线性迟滞特性成因的基础上,着重分析了非线性迟滞特性对悬架刚度特性的影响,然后利用建立的迟滞特性模型进行整车操纵稳定性仿真分析.分析和仿真结果表明:随着悬架跳动幅值的增大,悬架迟滞特性造成乘适刚度逐渐减小并趋近于名义刚度,因此悬架非线性迟滞特性模型描述的乘适刚度能够获得更为准确的整车操稳性能.

关键词： 汽车 操纵稳定性 悬架系统 非线性迟滞特性

作者: 姬鹏 孙振军

作者单位: 河北工程大学装备制造学院,邯郸,056038

会议类型: 国内会议

会议名称: 第四届全国机械工程博士论坛

会议地点: 长沙

会议语种:中文

页码: 93-99

在线出版日期: 2012-10-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）