包西线铁路MSTP传输系统网络优化
包西铁路是铁道部规划的全国八纵干线之一包柳铁路的北端部分，设计速度200 km/h，采用GSM-R无线通信系统，介绍包西线铁路MSTP传输系统网络开通初期通信传输系统存在的问题及试运行初期多次出现光缆信号中断原因.分析包西线铁路通信业务,提出网络优化实施项目和步骤,取得良好优化效果,并提出建立长效机制,坚持网络规划与网络优化工作,提升通信网络运行质量和铁路专业通信运营维护水平.包西线铁路通信业务大多数采用环组网方式实现，如基站环、CTC业务环、数调环等。环业务配置传输保护所需的资源是不配置保护业务所需资源的n倍（n为环业务的节点数）。配置传输保护，传输通道的安全与终端设备（用户设备）的安全性不发生关联；不配置保护，传输通道需与用户设备共同承担业务安全；需要从资源占用和安全两方面综合考虑是否配置业务径路保护。根据上述业务分析，分地区区段规划VC4级别的业务逻辑环，对汇聚于东胜业务和呼和浩特的业务分别规划，将2M业务和以太网业务分别规划在不同的VC4中，规划规范和最优的业务径路，规划规范保护径路；划分业务级别，对基站业务、CTC业务、电牵远动、轴温业务、数调业务、客票电路实现传输系统内sncp保护，对其他业务利用业务环组网实现保护，传输电路上不做保护，节约传输资源；合理规划系统内的业务分担，例如对东胜西站通信楼2台传输设备实现下落端口业务负荷分担。
铁路无线通信 多生成树协议 传输系统 网络优化
张德良
呼和浩特通信段,内蒙古呼和浩特010050
国内会议
呼和浩特
中文
323-326
2012-09-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）