浅谈SDH有线传输网在GSM-R中的作用
本文主要介绍了SDH有线传输网络在GSM-R系统中的重要支撑作用,并详细叙述了SDH的原理和保护机制. 目前我国在青藏线，大秦线，胶济线均开通了GSM-R系统，这标志着我国铁路已经进入高铁时代，高铁客专通信技术与装备，通信网络是高铁的神经系统，是高铁重要的关键技术。全国铁路设有两台交换机，分别在武汉和北京。我局先后在包西线、大包万吨站开通了GSM-R系统。 包西线的基站控制器(BSC)设置在东胜西通信机房，负责包西线全线基站的收发信控制。其基站控制器挂在北京的基站交换系统下(MSC)，基站控制器和北京的交换系统的数据传输通道由西北环SDH传输网络承载。 基站和区间无线直放站是沿着铁路线布放。该网络是单光缆线路，传输网络采用中兴设备。上下层分别组成环网结构，三个核心节点环和十个基站环。由于包西线全线只有一条光缆，现有施工较多，对SDH传输网络安全影响较大。为此在呼和数据传输室包西线传输设备上和西安局管内西安枢纽机房的包西传输设备上增加1块155M传输光板，与铁道部骨干西北环传输对接，将包西线传输系统与骨干西北环传输系统的光路连通。实现呼铁局管内包西线铁路数调业务、DMIS业务、CTC业务及G网业务等2兆行车电路保护。另外，在呼包间利用马可尼西北环备用波道。开通了2.5G保护通道，克服了单光缆安全隐患。 在我局2万吨站堡子湾站新开通的系统就是建立在GSM-R系统上的重载列车区段无线列车调度运行指挥系统，与太原局大秦线一致，是重载运输专线，山区多、隧道多、曲线多。在GSM-R网络电路交换业务的基础上，增加了机车同步操控地面应用节点、车载通信单元和管理维护设备，为实现多种编程方式2万吨重载组合列车同步操控提供了可靠的网络条件。其基站控制器在太原铁路局。传输网络是建立在既有大包传输系统基础上，新增加7个基站组成基站环，构成SDH环网保护。在堡子湾通信机房基站环与既有大包传输系统是通过2M连接，实现GSM-R业务。
铁路通信 有线传输网 同步数字体系 网络保护
杨彩凤 杨素英
呼和浩特通信段,内蒙古呼和浩特010050
国内会议
呼和浩特
中文
1052-1054
2012-09-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）