山区高速公路抗车辙剂技术研究

摘要：

结合云南山区高速公路自身地质、地形复杂,克服高差较大,选线过程中不可避免的选择长下坡等实际情况.本文主要介绍了某云南山区高速公路抗车辙剂的技术研究,从试验数据和关系图可以看出，当掺量大于3.0‰时，动稳定度在4000次/mm以上，大于规范要求的2800次／mm的要求。从掺量与动稳定度的相关曲线来看，二者存在二次函数的相关关系，且相关性很好，说明，掺量在大于3.0‰以后，掺量的增加，将使沥青混合料的动稳定度产生二次方效应的增长，即较小的经济投入，将获得较明显的高温稳定性的提高。其机理可以从纤维网约束力进行解释：当掺量较小时，抗车辙剂变形体在沥青混合料中含量较低，所起的仅是二维约束作用；当掺量较大时，抗车辙剂变形体数量增多，分布更加均匀，密度也大为增大，彼此间有机会形成联结，如果继续增加抗车辙剂用量，抗车辙剂变形体的网络发展的更加完善，网格间联系进一步增强，形成立体约束作用，使得沥青混合料的高温稳定性达到更高的水平。

关键词： 高速公路 抗车辙剂 沥青混合料 立体约束 高温稳定性

作者: 陈华斌

作者单位: 云南省交通规划设计研究院,云南昆明,650011

会议类型: 国内会议

会议名称: 第三届全国特种混凝土技术及首届全国沥青混凝土技术学术交流会暨中国土木工程学会混凝土质量专业委员会2012年年会

会议地点: 深圳

会议语种:中文

页码: 351-353

在线出版日期: 2012-08-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）