离子电流与压力的相关性研究
近年来我国的汽车工业呈现出加速发展的态势，汽车的产销量与保有量快速增加，使得我国也面临燃油紧缺和环境破坏严重两大问题。本研究试验用发动机是日本冈山大学Heat Power实验室的四缸汽油发动机，在火花点火发动机的汽缸垫上布置多个离子电流测量电极,并采用火花塞与汽缸垫上布置的电极同时进行离子电流测量.选取多个离子电流信号的平均值作为特征参数,建立离子电流与缸内压力之间的联系.分析了不同工况下离子电流出现时间的平均值与缸内压力之间的相关系数.结果表明:将离子电流测量电极布置在发动机气缸垫上,测量得到的离子电流能够避免点火信号的干扰.在不同的点火提前角,空燃比和转速下,第三到第七电极测量得到的离子电流出现时间的平均值与压力峰值的相关系数在0.96以上,说明离子电流信号反映的火焰传播与压力之间密切相关.
汽车发动机 汽缸垫 离子电流 缸内压力
高忠权 高辉 魏若男 周蓉芳 刘杰 孟祥文 吴筱敏
西安交通大学能源与动力工程学院,710049,西安 北京中核东方控制系统工程有限公司,10176,北京 西安交通大学能源与动力工程学院,710049,西安;西安科技大学机械工程学院,710054,西安
国内会议
中国内燃机学会2012年学术年会暨测试技术分会、油品与清洁燃料分会和吉林省内燃机学会联合学术年会
长春
中文
100-106
2012-10-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）