基于气动发动机排气冷量利用的气动--燃油混合动力仿真研究
作为一种新型能源动力装置,气动发动机以高压空气为储能介质,进入气缸膨胀做功.针对气动发动机工作过程低温特性,提出以气动发动机排气作为内燃机冷却介质,建立系统数学模型,并利用数值计算方法进行了仿真研究.结果表明,当内燃机保持某一恒定转速(1500r/min)时,采用气动发动机排气作冷却介质,可以使得内燃机冷却水温度基本保持在合理范围内;当内燃机与气动发动机相同转速运行时,在低转速区域,内燃机呈现过度冷却;而在高转速区域,气动发动机排气则无法满足内燃机冷却需求.通过改变冷却水流动路径,对计算方案进行优化,计算结果显示,模型优化之后,冷却水温度在同转速运行条件下的合理范围有所扩大.内燃机与气动发动机运行工况匹配是保证气动发动机排气冷却效果的关键工作.
内燃机 冷却介质 气动发动机 低温特性
方奕栋 李道飞 俞小莉
浙江大学,能源工程系,浙江 杭州 310027
国内会议
中国内燃机学会2012年学术年会暨测试技术分会、油品与清洁燃料分会和吉林省内燃机学会联合学术年会
长春
中文
158-162
2012-10-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）