柴油机燃烧优化研究进展
柴油机低温燃烧技术是能源与环境双重压力下的产物,本文试图对最前沿的低温燃烧技术进行综合评述,简要介绍了几种低温燃烧模式的主要观点及其存在的问题,重点归纳了对HCCI、PCCI、PREDIC、NADI、MK、UNIBUS、BUMP稀扩散燃烧系统等几种主要低温燃烧模式排放比较的研究,并概括了国内外当前柴油机低温燃烧的代表性研究,得出PCCI燃烧技术是柴油机燃烧技术的发展主流.实现柴油机低油耗,低排放,高效率是低温燃烧的最终目标.低温燃烧方式的实现不仅是要提高发动机的控制技术，还要结合一定的燃料改进，生物柴油与合成柴油来源广泛，同时由于燃料中含氧在一定程度上能够降低CO与HC的排放，也需要更多的研究。为了节约成本与时间，计算机模拟控制技术是未来研究的攻关技术，需要不断的改进燃烧系统的模型，在不影响模拟精确性的条件下，适当简化计算模型，同时进一步加强对燃烧机理与排放机理的认识。
柴油机 低温燃烧 控制策略 排放机理
沈照杰 廉玉霞 王丹 柳旭 余小草
吉林大学,汽车仿真与控制国家重点实验室,吉林 长春 130025 广西玉柴机器股份有限公司一发厂技术科,广西壮族自治区,玉林市 537005
国内会议
中国内燃机学会2012年学术年会暨测试技术分会、油品与清洁燃料分会和吉林省内燃机学会联合学术年会
长春
中文
329-334
2012-10-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）