4D33增压中冷柴油机配气相位优化

摘要：

针对某四缸直喷式增压中冷柴油机,运用AVL BOOST软件,建立了柴油机工作过程模型,通过模拟计算,对性能曲线进行了比较和分析,得出在不同转速下,不同配气相位对柴油机功率、排温及油耗的影响规律,确定了柴油机最佳配气相位.主要得到以下结论:在进气持续期不变的情况下，随着转速的增加，发动机的充气效率减小;并且最佳的持续期有后移的趋势，在3200转/分钟转速下，保持进气持续期不变，最佳进气晚关角在相对原来的进气晚关角提前10°CA;在排气持续期不变的情况下，在原有的排气早开角下，发动机具有较好的性能;改变排气持续期，发动机在排气早开角60°CA时最优;综合持续期改变和持续期不变的情况，并在额定功率转速下验证，得出发动机的最佳配气相位为进气门提前角22°CA;进气门迟闭角43°CA;排气门提前角60°CA;排气门迟闭角18°CA。

关键词： 中冷柴油机 配气相位 充气效率

作者: 龙爱军 申江卫 张玉龙 董恩源 张家顺

作者单位: 昆明理工大学 交通学院,昆明 650224

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会2012年学术年会暨测试技术分会、油品与清洁燃料分会和吉林省内燃机学会联合学术年会

会议地点: 长春

会议语种:中文

页码: 406-409

在线出版日期: 2012-10-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）