高铁跨线人行天桥列车风数值模拟研究
基于三维粘性、可压缩、等熵、非定常流的Navier-Stokes方程,用有限体积法进行区域离散.对列车与人行天桥之间的相对运动采用滑动网格技术进行处理.采用计算流体力学软件Fluent,对高速列车通过跨线人行天桥产生的列车风进行了数值模拟.分析了天桥不同部位的列车风风压分布形态,获得了列车风风压的分布规律.在挡风玻璃上沿高度方向，最大正、负风压的分布由下至上均是逐渐减小的，最大正、负风压均出现在挡风玻璃板底部处。在桥底沿桥宽方向上，最大正、负风压并不在天桥的正中央，板底中部的正、负风压均较大。在挡风玻璃和桥底沿桥跨方向上，最大正、负风压的分布从列车通过线路向两侧大致呈抛物线状逐渐减小，最大正、负风压均出现在列车通过的正上方，且列车通过线路两侧8米外风压均能衰减至峰值的一半。
人行天桥 风荷载 数值模拟 挡风玻璃 滑动网格技术
闫亚光 彭雄
北京交通大学土木建筑工程学院,北京市 100044
国内会议
杭州
中文
53-59
2012-10-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）