地铁机场线下穿机场高速路及北皋匝道桥沉降监测及变形规律
机场高速路是连接首都机场与北京市区的重要交通枢纽,行车速度快,对高速路平整性要求高,变形指标严格,要求精度高,车流量大,不具备上路监测条件.地铁隧道在下穿机场高速路期间，机场高速路经历了“轻微影响-快速下沉-缓慢下沉-趋于稳定-稳定”的过程。快速下沉阶段约为隧道穿过后的一周时间，为了抑制后期沉降，需及时反复在此阶段进行背后回填注浆。不同的覆土厚度与隧道间距比引起沉降槽的形状不同，该比值较大时，沉降槽成单峰状态，比值较小时，沉降槽成双峰状态。双峰状态，对路面平整度影响更大。不同的覆土厚度与隧道间距比引起沉降叠加不同，该比值较大时，沉降叠加约明显，在对针对不同工序，进行控制指标分解;该比值较小时，沉降叠加不明显，可不比考虑控制指标分解的问题。后施工隧道引起前施工隧道的沉降叠加，较前施工隧道引起后施工隧道的阶段沉降大，因此，在后施工隧道施工过程中，更需严格采取控制措施。
地铁隧道 下穿施工 机场高速路 匝道桥 沉降监测 变形规律
马雪梅 高爱林 任干
北京城建勘测设计研究院有限责任公司
国内会议
昆明
中文
135-140
2012-10-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）