盾构机吊装阶段采用预应力锚索控制基坑变形分析
深基坑工程在地铁建设中应用越来越广,由于施工已经造成基坑一定变形,所以盾构下井工况对基坑稳定影响较大,需要做专项方案设计.本文应用有限元分析结果,采用预应力锚索补强技术有效控制基坑变形.在地铁区间隧道采用盾构法施工情况下，基坑除作为车站结构施工的围护结构外，还要兼作盾构吊装竖井。重达百吨的盾构机和吊车荷载对基坑安全必然会造成一定的影响，甚至使基坑变形超过设计限值，因此吊装荷载对基坑稳定性能的影响应引起足够重视。预应力锚索作为支护体系有效控制基坑变形，属主动加固，可与其他支护形式配合使用。锚索设计强度一般宜采用材料极限强度的60％左右，使之具有一定的安全储备。由于地层实际参数与计算参数存在一定的差异，实际应用时必要时应进行监测锚固力。
隧道工程 基坑变形 预应力锚索 吊装荷载
王光明 翟永山 萧岩
北京市市政工程研究院
国内会议
昆明
中文
360-363
2012-10-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）