基于宏观交通理论的交通控制子区划分方法
本文介绍了目前国内的基于控制的子区划分方法主要依据交叉口的关联度,将交叉口集聚进行统一控制, 从宏观路网的角度出发对城市路网进行了控制子区的划分，划分方法以路段为对象，将图像划分的方法应用于交通控制子区的划分，并考虑城市路网的空间结构，以路网对应的Laplace矩阵的特性向量Fiedler向量作为划分依据，实现了子区的自动划分，与传统的以交义口为对象不同的是，划分结果并未打断路段，划分的结果在空问上连通集聚，便于施行交通控制，划分出的子区内部交通密度相近，可以近似认为子区内部为同质的交通流，考虑到MFD曲线的特性，本文的划分结果一定程度上可以为拥堵疏散提供控制策略。
交通控制 子区划分 车辆拥堵 宏观交通理论
李刚奇 赵娅丽
同济大学交通运输工程学院,上海201804
国内会议
北京
中文
67-72
2012-09-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）