上海公交车载信息系统一体化方案研究
车载信息系统的设计应遵循可靠性原则，统一控制原则，统一用户交互，设备共享原则，系统集成原则，接口标准化原则，方便扩展原则，易于开发，统一维护，近期改造和远期目标相结合的原则进行设计。主要满足三个方面的应用，包括乘客服务、公交运营调度管理、行业监管和安全监控。将车载终端的功能以服务对象进行划分可分为基本功能、乘客服务、企业运营调度管理、异常报警功能、系统通讯接口等部分。公交定位应采用多种方式的综合定位技术，包括GPS,射频标签RFID定位、惯性推导和WIFI无线网络定位等多种技术应用，以提高定位精度。通信功能应考虑实时传输调度数据和定时传送音频和视频数据，因此通信系统要考虑通信稳定性和一定的数据流量。随着公交卡推广应用，公交卡的使用率逐渐增加，当刷卡率达到一定的比例时可将公交POS机作为客流采集的主要技术手段，基于公交POS机的客流采集技术方法是最经济和实用的采集方式。车载终端应统一监听车辆声音信息，并存储在车载存储设备。报站一体化和头牌腰牌尾牌一体化。车载信息系统支持语音功能。驾驶员可以跟公交调度中心语音通话。语音通话功能可以提高司机和调度中心通信的便捷性和安个性。车载信息系统应具有很好的稳定性和可维护性，程序自动更新，可以本地、远程、自动的下载程序，并具有自检功能、参数设置、线路数据自动下载、添加程序和删除程序，下载系统参数。
公交调度 车载信息系统 一体化设计 定位精度 实时通信
刘涛 朱昊
上海市城市综合交通规划研究所
国内会议
北京
中文
621-624
2012-09-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）