长期损伤累积作用下隧道结构的抗震动力分析
针对经长期损伤累积作用下的首都地铁隧道为研究背景,基于有限差分方法,探索在运营动载作用下隧道结构的损伤累积效应,引入相关文献提出的刚度折减理论,对地铁隧道结构的抗震性能进行研究,揭示了不同运营阶段的抗震动力响应机理.结果表明,随着隧道结构损伤的累积即刚度的减小,其隧道结构控制点即拱肩、仰拱和拱顶的位移均出现增大的趋势,其应力均表现出不同程度的衰减,其隧道结构周边土体的剪切破坏区域逐渐减小,仰拱位置所承受的内力最大,此处应是隧道结构中易出现应力集中而导致破坏的位置.
隧道结构 抗震分析 损伤累积效应 刚度折减理论
孙玮泽 董军 崔玉萍
北京建筑工程学院土木与交通学院,北京100044 中交路桥技术有限公司,北京100018
国内会议
天津
中文
389-395
2012-11-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）