高速铁路墩身沉降评估浅析
高速铁路建设标准高,技术要求非常高,要实现铁路客运专线高速度、高密度、高舒适性和高安全的运营要求,需要线路平顺且稳定,这就要求严格控制线下结构的沉降变形.而其线下工程沉降变形观测评估是我国高速铁路建设中一个特有的技术环节,但是由于设计计算还无法有效地控制轨道的工后沉降和变形.因此,应评估预测客运专线铁路路基(含过渡段)、桥梁、涵洞、隧道等线下工程最终沉降量和工后沉降,合理确定无砟轨道铺设时间,确保铺设质量.介绍高速铁路沉降评估的一些基本概念、及高铁墩身沉降评估分析方法的应用.提出对于京石客运专线永定河特大桥”DK30+796.93～DK35+530.21”段的适应计算方法.
高速铁路 桥梁墩身 沉降变形
姜浩 董军
北京建筑工程学院工程结构与新材料北京市高等学校工程研究中心,北京100044
国内会议
天津
中文
410-416
2012-11-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）