中油海231船舶主机PLC遥控系统改造方案
中油海231船机遥控系统故障;故障现象为机舱向驾驶台转换后,推进系统齿轮箱直接合排,主机转速上升,造成左主机无法正常操纵,给船舶的安全航行尤其是靠离平台和进出港口带来安全隐患. 根据中油海231驾控系统的故障情况，计划换新主机遥控控制报警系统，采用PLC编程实现主机遥控、报警、显示；改造方案如下： 将前后驾驶台发令车钟改为船舶通用的常规车钟，带指针、夜照明，前进4档、后退4档、空车档，共9档。改装后船舶操纵前进／后退标志明显，符合驾驶员所习惯的操作方式，减少操作失误率。 加装前后驾驶台操纵转换开关，使前后驾驶台控制转换动作简单、可靠。 中心控制单元全部更新，选用新型、可靠、技术成熟的西门子S7-22X系列可编程控制器，重新编程制作。 由于原系统中离合换向电磁阀和油门比例电磁阀为原装进口，稳定可靠，所以保留这些执行元件。 原应急车钟只有一个开关，没有电路板、没有接线，需重新设计、制作电路板，布线、安装，恢复应急车钟。 在机旁加装离合和油门的电控电路，以实现用应急车钟发令机旁操车的应急操纵模式。 操控台上有4个按钮、6个指示灯损坏，将其换新。
海洋开发船 主机 遥控系统 技术改造
李文鹏
中国石油集团海洋工程有限公司船舶事业部
国内会议
中国石油学会石油工程专业委员会海洋工程工作部2012年工作年会暨技术交流会
北京
中文
705-706
2012-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）