国外高速铁路空间经济效应研究进展及对中国的启示
根据国际铁路联合会的定义,高速铁路是指通过改造原有线路,使运营速率达到200km/h,或专门修建的高速新线,运营速率达到250km/h以上的铁路营运系统(UIC,2008).本文以国外相对成熟的高铁建设与开发经验为案例，以高铁诱发的空间经济效应为切入点，对国外有关高铁空间经济效应的理论、方法与主要研究内容进行系统性梳理，以期更加深入、系统地了解高铁空间经济效应的作用机制及其影响程度，并为相关部门的决策与评估提供科学依据。笔者提出如下建议和看法，认为高铁只是经济发展的催化剂，评价高铁的空间经济效应存在一个时间先后问题，即在每一个特定的阶段其作用方式、影响效果不一，要发挥高铁优势还需要配套构建综合交通运输体系，政府应树立空间整合的理念。
高速铁路运输 空间经济效应 交通运输体系 空间整合
丁嵩
广西大学商学院
国内会议
贵阳
中文
294-306
2012-08-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）