我国海洋运载动力发展战略研究
海洋运载船舶依据用途不同分为商船、渔船和特种船三大类，在每一大类下面又有众多各式各样的船舶。海洋运载的最主要动力源仍将是柴油机。“十一五”期间全球船舶工业、海洋工程产业、国内造船产业异常繁荣，我国海洋运载动力及其自动化产业在此期间得到了快速发展，完成了满足海洋运载需要的各型各系列动力的产业布局和建设。以柴油机为代表的船舶动力和自动化向着低排放、节能、智能化方向发展。结合国外强国的发展趋势和我国目前的现状，突破技术、产品和产业等多个方面的发展重点，以点带面，实现整个产业的快速发展，为我国成为世界一流造船强国奠定牢固基础。针对低速柴油机、中速柴油机、高速柴油机以及气体燃料柴油机应掌握整机设计技术、完成自主产品的机型研发，具备发动机整机、关键配套部件以及分系统的持续发展能力。建议着力提升我国船舶动力装备研发、设计和制造能力；研究制定我国船舶动力自主发展重大工程和技术专项；研究制定并严格执行符合行业健康发展的产品和产业标准；制定船舶动力自主发展的扶持政策；培育并提升配套企业自主创新能力。
海洋运载船舶产业 柴油机 政策扶持 自主创新能力
范建新
中船重工集团第711所,上海
国内会议
第140场中国工程科技论坛——中国海洋工程与科技发展战略会议
青岛
中文
159-169
2012-07-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）