G70B型低重心轻油罐车牵引梁尾部裂纹分析及改进
文中分析了G70B型低重心轻油罐车牵引梁尾部出现裂纹的原因,分析发现，裂纹产生的主要原因为：该部位受到具体结构的限制，处于截面突变处，也就是刚度突变处，应力水平较高，车钩纵向载荷的变化和由于轨道不平顺等引起的罐体垂向振动等因素，都会引起该处的应力交变；补强板尺寸偏小，连接焊缝长度仅50mm，除去焊接时起弧和收弧等易引起焊接缺陷的长度，焊缝实际有效长度仅为30mm左右，抗疲劳破坏的能力较差，运行中在交变载荷的作用下，最终导致了疲劳裂纹的产生。故在改造和完善方案在设计时均在该区域的截面处采取了缓和过渡，有效降低了应力水平，同时减少了焊缝数量，将焊缝尽量避开了高应力区，并注意提高了该处的焊缝质量。经过多次试验和运用表明：通过改进、完善设计和提高焊缝的质量，有效地抑制了该处疲劳裂纹的发生，提高了车辆的运行安全性。
低重心轻油罐车 牵引梁 尾部裂纹 结构优化 应力集中
王海静
济南轨道交通装备有限责任公司研究院轨道车辆研究所 250022
国内会议
济南
中文
130-134
2011-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）