城市群交通运输系统供需非均衡模型研究
随着城市集群化的现象日益明显,城市群已成为国内、国际竞争的载体和主要单元.城市群发展过程中交通运输系统的基础支撑作用至关重要,当城市群交通供需二者之间的关系协调发展,能够与城市群发展水平相适应时,就会极大的促进城市群的发展;反之,则会制约城市群的进一步发展.而当前城市群交通普遍存在供需非均衡特性日益突出的现象,对城市群整体发展有着极大的影响. 本文针对目前城市群交通普遍存在的供大于需、供小于需的问题,通过对城市群交通供需非均衡模型进行研究,实现对城市群交通供需非均衡状态的预测以及均衡点的确定,进而为实现供需关系由非均衡状态向均衡状态的过渡提供思路.本部分首先对城市群交通供给和需求之间的关系进行研究，确定二者之间的相互作用机制;进而结合城市群交通的特性，利用微分动力学原理，构建城市群交通运输系统供需非均衡模型。运用微分方程的稳定性理论对模型进行求解，确定模型的非均衡状态和均衡解。以呼包鄂城市群进行实证分析，确定呼包鄂城市群交通供需均衡点，并预测其未来10年的非均衡状态，为呼包鄂城市群交通规划和交通基础设施建设提供理论依据和技术支撑。
城市群 交通运输系统 供需平衡 均衡点 非均衡模型
李成兵
内蒙古大学交通学院,呼和浩特 010070
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2016-10-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）