考虑可变时间窗约束的区域性铁路快捷货运线路组织
以中国铁路网络的构建完备为契机,我国铁路十三五规划阶段将以加快货运运输组织为主要导向,这为铁路快捷货物运输的发展带来新一轮契机.货运物流的硬件和软件资源成为提高铁路货运组织的关键因素,结合铁路货运物流货源分布不均匀以及中转操作的时间要求,本文阐述了区域性铁路快捷货运路线优化的必要性.线路优化模型被分为三个部分,首先通过主成分分析法建立节点综合重要度回归模型,将区域内节点排序;然后以运营成本最小,运载损失成本最低为目标函数,此外,分析认为货物中转的可变时间窗是优化运输的路线的关键因素并建立了多重约束模型.最终为了加快目标值搜索的步伐,提出了改进的插队算法.并以中国长三角区域为例,在目标函数以可变时间窗的约束条件下,选择出上海-苏州-南京-杭州-宁波-上海是最佳的快捷货物的运行路径,论证了算法以及模型的有效性.对区域性铁路快捷货运的路线选择有较好的指导作用.
铁路货运 线路优化 约束模型 改进插队算法
凌璐 李枫 徐行方
同济大学道路和交通工程教育部重点实验室,上海,201804,中国
国内会议
北京
中文
1-10
2016-10-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）