沿海港口航道疏浚施工期大风回淤风险分析
基于南沙港区1-6号泊位港池和连云港港外航道疏浚过程中的大风(含台风)观测资料,探讨了施工期大风回淤风险的形成机理以及风险评价方法.应用泥沙回淤理论和风险识别理论,分解出了大风回淤风险形成的因素,得出南沙港区大风回淤风险的主要因素是台风的路径、作用时间和降雨诱增的陆相来沙;连云港港外航道大风回淤风险主要因素是施工扰动增加了大风期的含沙量和浮泥的骤淤.实例检验表明,引入单位时间淤积强度(a)作为修正系数,用风险事件的发生概率(P)与其所造成的后果(C=h*a)的乘积来表达施工期大风回淤风险度(R)的评价模型是合理、可行的.本文所提出的风险表征方法和评价标准可供项目决策参考.
航道疏浚 大风回淤 风险指数 施工期
陈一梅 刘杰 廖鹏 宋佳
东南大学交通学院,江苏南京210096
国内会议
太原
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913-917
2011-08-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）