轻量化高强度驱动桥壳本体的研究与应用
文章介绍了传统的冲焊桥壳本体制造工艺为桥壳半片(钢板)下料-热烘压压制半片成形(空气电阻炉或中频炉)-校正半片落差-半片抛丸-铣焊接面-点焊半片-埋弧焊焊接中缝-气割中心孔-打磨焊缝-本体校正-本体机加工，新型的拉延桥壳本体的制造工艺为圆管下料-中间段压成方身-两端(热)镦圆口-切割中间段拉伸槽口-拉伸桥壳中间段成形-焊接三角板-热处理调质(HRC18-23)-本体抛丸-本体校正-气割中心孔-本体机加工，进行了强度性能、台架疲劳试验和静刚性试验数据对比，得出拉延桥壳本体的差异化竞争优势及应用趋势,为驱动桥桥壳轻量化、高强度研究与应用提供了具有指导意义的途径.
汽车工程 驱动桥壳本体 拉延工艺 轻量化设计 机械强度
吴向阳
安徽安凯福田曙光车桥有限公司 合肥市 230051
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2011-11-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）