双滑车悬挂创新技术在特高压输电线路施工中的应用
云南至广东±800千伏直流输电工程是世界上首条特高压直流工程,导线采用6×LGJ630/45型钢芯铝绞线,分裂导线中心圆直径为900mm,分裂间距为450mm,由于本标段地处广西山区,一牵六架线方式牵引力最大约达26吨,目前的28吨牵引机不能满足持续牵引施工需要,根据公司现有牵引设备及工器具经比对采用一牵4+一牵2方式经济合理,但每相须悬挂两个放线滑车,耐张塔少双滑车悬挂与传统方法一样,本文主要介绍直线塔双滑车悬挂方式,经计算提出利用悬垂绝缘子串下方六联板悬挂双滑车的创新技术,利用该悬挂方式圆满高效完成本工程的架线任务.在不具备一牵6情况下，采用一牵4+一牵2或2×一牵3架线方式时，本文所述方法可完美解决双滑车悬挂难题，将原平行挂板换成特制平行挂板费用仅需1.7万元，使用此方法节约φ18×12.07m长钢丝绳104根，节约材料站人员插接绳套100工日，节约8tU型环60个，5tU型环160个，提高施工效率2倍，总计节约金额约达70万元，经济效益显著。在云广直流特高压线路架线施工中此方法在滑车悬挂、弧垂观测、附件安装中为公司节约了大量时间为按业主要求完工奠定了坚实基础，建议类似工程优先采用此悬挂方式。
输电工程 线路架设 双滑车悬挂
景国明
河南送变电建设公司 河南郑州450007
国内会议
郑州
中文
189-194
2011-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）