会议专题

新型轻型柴油汽车冷却系统的匹配开发

某款轻型柴油汽车,为开发满足国Ⅳ排放的车型,决定采用”进气增压+中冷+EGR+燃油高压共轨+电控喷射”的技术路线,相对于国Ⅳ以前的车型,增加了进气中冷器.在进行整车布置时,由于空间的限制,采用了中冷器与散热器并列放置在发动机前方的布置形式,散热器与中冷器之间以挠性连接成为一个总成件.采用进气中冷器的目的是为了降低进气温度,从而降低整车NOx的生成量,使整车排放达到国Ⅳ水平.但这样布置明显减少了散热器的迎风面积,对散热器的散热能力有一定的影响. 本工作项目需要满足进气中冷的要求,采用的散热器与中冷器并列布置的独特形式。这样布置满足了增加中冷器、排放达标的要求,但同时造成了散热器迎风面积较国Ⅳ以前的车型减小,给整车散热能力的匹配带来了很大的困难。经过反复计算校核,对散热器的散热面积、制作工艺、水泵流量、风扇电机功率等参数进行调整,使冷却系统的散热能力达到了整车散热的要求,保证了新车型开发计划的按期完成。

柴油汽车 发动机 冷却系统 机械设计 散热能力

朱成辉 王桂群 张欣

郑州日产汽车有限公司 河南郑州450016

国内会议

2011年第六届河南省科协学术年会

郑州

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266-273

2011-09-01(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)