帅克车型顶部强度虚拟仿真
汽车失控翻滚是严重的交通事故,翻滚时车顶部承受地面冲击载荷,如果顶部强度不足,车顶就会产生较大变形,并侵入乘员室内空间,对乘员头部和颈部较成严重伤害.目前评价乘用车顶部强度的法规主要有美国联邦机动车安全标准FMVSS216《车顶抗压强度》,现版本把试验载荷从1.5倍整车整备重量提高到2.5倍整车整备重量,并取消了最大载荷限制.中国参考FMVSS216标准制定了国家强制性标准GB26134-2010《乘用车顶部强度》,试验载荷规定为整车整备重量的1.5倍,最大不超过22240N,标准实施后,所有新上市的乘用车都要符合此标准,在过渡期后,在产车型也要符合此标准要求.通过计算机进行虚拟仿真计算,可以判定帅克车型是否满足法规要求,节约实车试验费用.如果不满足法规要求,可以早做设计改进. 帅克系列最重的一款车型整备质量1530kg,1.5倍整备重量是22491 N，大于22240N ,因此取22240N作为判定载荷。从载荷-位移曲线图看，在27mm时，压板力达22240 N.在27-127mm位移内，载荷均大于22240 N，且最大载荷达35000N以上，说明帅克车型满足《乘用车顶部强度》国标法规要求。通过计算机虚拟仿真，知道帅克车型满足GB26134-2010《乘用车顶部强度》的性能要求，从而不需要用整车进行实车试验，为公司节约了开发费用。
乘用车 顶部强度 虚拟仿真
纪金亮
郑州日产汽车有限公司 河南郑州450016
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郑州
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378-380
2011-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）