Y43中冷器设计
中冷器是一种用于冷却增压发动机进气温度的热交换器.吸入的空气在增压发动机中,靠涡轮增压机压缩,当达到最大增压时,其温度上升.温度上升不仅会恶化充气效率,还有可能会造成发动机爆震,这样会导致,点火时间迟缓,产生的力矩会大幅下降,此外,点火时间的迟缓会导致排气温度的上升.利用中冷器就可以有效该上上述问题.中冷器一般布置在增压器和进气歧管之间.增压后温度较高的空气,通过中冷器时用环境空气来冷却,利用二者间较大的温差最大限度地冷却进气充量提高进气密度,由此达到最大功率输出、改善排放的目的.本文给出来中冷器系统的设计要求，讲述了中冷器的布置方式，一般分为三种形式:顶置式、前置式、侧置式。 中冷器进出气胶管，分别位于增压器和中冷器、中冷器与发动机进气管之间，因此要求中冷器进出器进出气胶管软管的耐热、耐压、耐老化性能应良好。连接中冷器的进出气管应尽量少采用弯管，成型弯管会增加系统压力和阻力。管路弯曲处不得用橡胶弯管进行连接，以避免因受力过大而破损，如采用弯管，弯曲半径应不小于管径的2. 5倍。根据上述性能要求，中冷器进出气管多采用中间带有加强层的硅胶管的结构形式，采用硅胶管形式的优点是:橡胶具有良好的柔韧性，方便管路布局和装配，并提高输气管路系统缓冲振动能力。Y43中冷器进出气管根据中冷器进出口、增压器进出口的尺寸要求:采用内径Φ47,壁厚4mm的成型硅胶管。
汽车发动机 中冷器 安全设计
李慧敏 冯海洪 王桂群
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2011-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）