基于GIS的地铁站点步行可达性和服务范围研究
在城市规划中地铁站点的步行可达性和服务范围研究是一个关键问题.目前,在实际规划过程中,基本上是以地铁站点为中心生成缓冲区.然而,大部分居住区、中小学、大学被栅栏围合,极大地减少了地铁乘客的可达区域.因此,直接以地铁站点为圆心生成缓冲区是定性而且不准确的衡量地铁站点可达区域的方式.武汉市的鲁巷环岛地区,一个半径为2km的圆形区域,作为研究区域,以虎泉街上的光谷站做为研究对象.本文基于ArcGIS运用两种方法来确定地铁站点一定时间内的服务范围:基于矢量的网络分析和基于栅格的成本距离分析,并对结果进行了比较.在ArcGIS10.0网络分析模块中除了创建点障碍,还可添加线障碍.通过实地调查把居住区、学校周围的栅栏在ArcGIS中被描绘出来,并添加到线障碍中,使服务范围更加准确.ArcGIS10.0空间分析中的成本距离分析工具也被用来进行地铁站点的步行可达性分析.经过比较,发现成本距离分析是一种更加准确和可靠的分析地铁站点步行可达性和服务范围的工具.
城市规划 地铁站点 步行可达性 服务范围 嵌入式地理信息系统
詹庆明 周新刚 韩朗逸
武汉大学城市设计学院 武汉430072 武汉大学数字城市研究中心 武汉430072
国内会议
江苏常州
中文
100-105
2011-07-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）