列车主动悬挂多速率系统动力学建模研究

摘要：

列车主动悬挂控制系统实质上是一个离散振动控制系统.以主动悬挂系统局部模型为研究对象,建立主动悬挂连续时域系统动力学方程.通过连续系统阶跃不变离散化方法,将连续系统状态方程离散化.考虑系统采样频率不一致的问题,运用提升技术和零阶保持技术,建立系统的多速率状态控制模型.最后,以一个实例进行了计算分析,结果表明该模型可靠、有效.

关键词： 列车车辆 主动悬挂 多速率 控制系统

作者: 曹青松 孙法雄 熊国良

作者单位: 华东交通大学机电工程学院,江西 南昌,330013

会议类型: 国内会议

会议名称: 第24届全国振动与噪声高技术及应用学术会议

会议地点: 南京

会议语种:中文

页码: 135-139

在线出版日期: 2011-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）