泥水盾构穿越大直径供水管施工控制技术
上海临港区域某地铁区间隧道需下穿φ1400mm供水管,通过优化切口水压、稚进速度、纠偏量、泥水性能、干砂量、同步注浆和二次补浆等施工参数,盾构穿越后供水管累积沉降量控制在±10mm以内,为类似工程提供了借鉴.泥水平衡盾构施工过程中，为有效控制土体沉降，切口水压应当稍大于理论计算值的下限值;推进过程中切口水压波动值宜控制在0.02MPa以内。盾构推进速度维持在10-15mm/min范围内，可降低对周边土体扰动，从而减小管线沉降。进泥密度维持在1.15-1.3g/cm3，对管线沉降控制较为有利。在推进过程中需严格控制每环管片干砂量，尽量将干砂量误差控制在士5‰以内，避免超挖或欠挖，可以保持较好的管线沉降控制。穿越段，同步注浆充填系数宜为1.6-1.7,如同步注浆无法满足地面沉降的控制要求，应及时进行二次注浆控制。穿越过程中应压注性能良好的盾尾油脂，减少推进过程中泥水的渗漏量。
地铁隧道 泥水平衡盾构 沉降控制 渗漏量
周均立 荣建 邵亮
上海市第二市政工程有限公司第一项管部
国内会议
武汉
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219-223
2011-11-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）