地铁换乘通道下穿京包铁路施工技术
本位介绍了北京地铁10号线一期(含奥运支线)工程第五座车站工程，其换乘通道以暗挖通道的方式自东向西下穿国铁京包铁路路基,并继续向西下穿城铁车站A、B两轴线到达城铁南站站厅。换乘通道下穿京包铁路段采用矿山法施工，开挖上挑角度为300,断面均为直墙拱形隧道，复合式衬砌结构。采用袖阀管注浆加固京包铁路路基下方土体可以有效预防土体坍塌，屏蔽地下水，减小土体变形，确保开挖面的安全，对有效控制铁路路基的沉降起到了重要作用。对京包铁路轨道采取扣轨保护措施，确保既有线钢轨在冲击荷载作用下不发生偏移，对有效控制轨道变形在设计允许范围内起到了非常大的作用。通道下穿京包铁路，由于路基下方土体已经采用袖阀管注浆加固，土体固结效果良好，其沉降速率较小。利用这一特点，充分发挥小导管径向注浆的作用，通过多次对土体进行补偿径向注浆，进一步抑制土体变形，同时也有效控制了京包铁路路基的沉降。多次进行背后回填注浆对控制地面下沉有较大作用。
地铁换乘通道 矿山法 袖阀管注浆加固 沉降控制 扣轨保护
薛洪松 廖小勇
北京建工集团有限责任公司
国内会议
武汉
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255-261
2011-11-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）