苏州市胥口一线船闸工作桥预应力加固技术
苏州市胥口一线船闸和节制闸工作桥为简支钢筋混凝土梁,表面均存在超出规范允许值的裂缝,其中最大裂缝宽0.8mm,通过结构复核计算表明,采用粘贴钢板加固后的工作桥主梁正截面抗弯、斜截面抗剪承载能力均满足规范要求,但构件长期挠度计算值大于规范挠度允许值,即挠度验算超出允许值.为改善工作桥钢筋混凝土梁的抗开裂性能、减小裂缝宽度,削减主梁的挠度变形,采用体外预应力技术进行维修加固. 各工作桥体外预应力张拉工作完毕，根据施工、监理及监测提供资料，发现张拉力、伸长量、回缩量均符合设计及规范要求;通过体外预应力施工，梁体横向裂缝闭合，梁顶面及其上部构件存在拉应变;张拉后，梁体跨中产生了上向的挠度，挠度达0.1-2mm.基于以上资料结合设计方案，可以得到如下结论:(1)体外预应力方案已达到了设计目的:综合加强了工作大梁强度、刚度、改变了不利截面受力模式，减小了长期理论计算挠度。(2)体外预应张拉完成后，需要及时对钢纹线保护层破损处、锚具等外露钢绞线进行防腐保护处理。(3)建议钢绞线工作长度予以保留，为后期应力调整或钢绞线更换提供条件。
船闸工作桥 简支钢筋混凝土梁 预应力加固技术 抗开裂性能
柯敏勇 叶小强 刘海祥
南京水利科学研究院;水利部水科学与水工程重点实验室 苏州市水利设计研究院有限公司
国内会议
西宁
中文
332-335
2011-09-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）