柴油轿车冷起动气态排放特性的试验研究

摘要：

研究了实际环境下柴油轿车低温冷起动时的排放性和经济性,并与其热起动的性能进行了对比研究.结果表明:实际环境下柴油轿车冷起动时有害气体排放量大都高于热起动,且发动机的供油量较高.这是由于在整个冷起动过程中存在较多的不完全燃烧循环,导致排气中的CO和HC明显较高,而尾气催化转换器DOC在较低温度下工作性能欠佳,使得有害气体排放的转化率降低.在冷起动初期,瞬时燃烧放热较高导致NOx排放量高于热起动,而后期发动机工作逐渐稳定后,EGR降低NOx排放效果明显,并低于热起动的排放量.

关键词： 汽车发动机 起动系统 气态排放 排放性 经济性

作者: 谭丕强 赵坚勇 胡志远 楼狄明

作者单位: 同济大学汽车学院 上海201804

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会第五届青年学术年会

会议地点: 上海

会议语种:中文

页码: 224-227

在线出版日期: 2011-07-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）