多缸HCCI汽油机燃烧模式切换的试验研究
HCCI/SI复合燃烧模式是HCCI汽油发动机实用化的运行策略.但不同的空燃比和内部EGR率的需求给HCCI/SI模式切换带来了极大控制难度;同时由于HCCI负荷范围窄,使得燃烧模式切换频率过高,降低了发动机运行稳定性.本文在一台具备错位双凸轮机构的多缸汽油机上实现了火花点火激发混合气自燃着火(SIAI)燃烧方式,扩展了压燃模式下的负荷范围,研究了SIAI/SI和HCCI/SI燃烧模式的切换.结果表明,采用压缩冲程燃油喷射配合火花点火策略能够有效地避免燃烧模式切换中的失火现象,提高模式切换的稳定性;同时采用SIAI燃烧方式扩展内部EGR条件下的负荷范围,可以有效地减小模式切换频率.
汽油机 均质压燃燃烧 模式切换 稳定性
李东升 王志 阳冬波 王建昕 张志福 杨万里
清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室,北京 100084 奇瑞汽车工程研究院前沿技术部,安徽芜湖241009
国内会议
上海
中文
228-232
2011-07-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）