点燃式发动机微粒排放及催化转化器转化效率的研究
在一台火花点火发动机上,通过实验研究了排气微粒的一些特性.在稳态运行工况下用快速微粒光谱仪(DMS500)测量了不同平均有效压力和发动机转速下催化器上下游的排气微粒数浓度及粒径分布;用快速响应型氢火焰离子化分析仪(HFR500-FID)测量了催化转化器上下游的HC浓度.结果表明,发动机负荷变化对微粒排放的影响较大,在各种负荷下排放微粒都为纳米尺寸微粒(≤50 nm).随着负荷的增加,粒径为5～15 nm的微粒的数浓度是减少的,且峰值粒径是向粒径减小方向迁移,而15～50nm的微粒的数浓度是增加的.从发动机排气微粒数浓度通过催化转化器的渗透比可以发现,三效催化转化器可以减少微粒排放.在中低功率(Pe≤35 kW)条件下,催化转化器对微粒数浓度的去除率可达80％多.随着有效功率(Pe≥35 kW)增加,催化转化器对挥发性微粒去除率逐渐下降;在72 kW时,下降为35％左右,原因是发动机本身的碳氢排放降低了.HC转化效率在不同转速下随着负荷的增加而增大,增大到最大值后会逐渐下降.这是由催化转化器的空速特性决定的.PM数浓度与HC的转化效率具有相似的变化趋势,间接说明一些核模态微粒是由HC凝结成核而成,微粒通过催化转化器而被除去的机理是催化转化器去除了气相碳氢.
汽油机 催化转化器 微粒排放 转化效率
吴威龙 郑朝蕾 裴毅强 潘锁柱 原达 李佟
重庆大学低品位能源利用技术及系统教育部重点实验室,重庆400030 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072
国内会议
上海
中文
290-294
2011-07-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）