进气门晚关闭时刻对低温燃烧柴油机排气微粒粒径分布特性影响的研究
实验以高密度低温燃烧重载柴油机作为研究对象,采用DMS500快速颗粒取样分析仪测量了4种EGR(废气再循环)率下和高、中、低3种转速下开启和关闭进气门晚关系统的微粒粒径分布特性.研究表明:与传统燃烧方式相比实验测得的微粒在数量和微粒分布形态方面有很大不同,低温燃烧柴油机排气微粒数浓度在108,并且主要集中在20 nm以下.随着EGR的加入,开启和关闭进气门晚关系统的核态微粒数浓度都减少,聚积态微粒数浓度增多,但开启进气门晚关系统时减少核态微粒数浓度速率更快,聚积态微粒数浓度增加更快.不同转速下,进气门关闭时间不同,转速增大时,核态向聚积态转换,核态微粒减少;转速进一步增大时,燃烧初始基础碳粒子增多,核态聚积态微粒都有所增加.
柴油机 进气门晚关系统 排气微粒 粒径分布
原达 裴毅强 韩志强 占强 吴松林 潘锁住 李峂 吴威龙
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072 重庆大学低品位能源利用技术及系统教育部重点实验室,重庆400030
国内会议
上海
中文
295-299
2011-07-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）