汽油均质混合气柴油引燃(HCII)发动机的燃烧与排放特性研究
汽油均质混合气柴油引燃(HCII)燃烧方式具有热效率显著高于一般汽油机、碳烟排放显著低于一般柴油机的特点.本文在一台高压共轨柴油机改造的单缸机上对HCII燃烧的特性进行了研究,将低温燃烧概念引入HCII燃烧中,同时用引燃燃料分段喷射方法改善大负荷时的粗暴燃烧.研究结果表明:HCII燃烧方式的燃烧等容度高,具有柴油与汽油顺序燃烧放热的特点;可以在较浓的燃空比条件下实现完全燃烧,突破一般柴油机的浓限,获得更高的功率密度;HCII燃烧与废气再循环(EGR)结合可以实现低温燃烧,同时获得极低的NOx和碳烟排放;引燃柴油两次喷射能够明显降低放热率峰值,从而有效抑制压力升高率,可以作为改善HCII燃烧方式大负荷粗暴的对策技术之一.
柴油机 均质混合气引燃 燃烧特性 排放特性
于超 王建昕 王志 王步宇
清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084
国内会议
上海
中文
479-485
2011-07-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）