北京市交通诱导信息发布系统研究
自本世纪以来,北京市的汽车保有量呈井喷式上升.交通拥堵、事故频发、环境污染等问题日益频发,降低了城市道路的运输效率，影响了交通参与者的出行需求，制约了城市未来的发展。在当前路网发展空间有限的情况下,应认清当前北京市的道路交通状况,逐步完善和创新交通诱导信息发布方法,利用交通信息对车辆进行实时诱导,实现路网资源的最优利用,最大限度地实现路网资源整合与优化,为城市的未来发展提供骨架支撑.北京市交通诱导信息发布策略优化，主要为： 1.北京市可变信息板优化布设方法。主要有布设位置优化、外观设计优化、发布策略优化。 2.应用动态交通分配技术的诱导系统.系统通过交通检测技术获取路网交通流数据，对数据进行存储和处理，获取交通流量、车辆密度、行驶速度等信息。根据数据反映出的路网交通状态，利用动态交通分配方法，对出现缓行或拥堵的关键路段采取交通广播、可变信息板等方式进行诱导。同时，根据实时交通流量和流向数据，采取合适的交通控制方案，调整交义口和出入口匝道的信号控制模式，对交通诱导的车流进行控制和分配，实现交通分配对交通诱导的服务和支持. 3.应用交通控制与诱导结合技术.交通诱导实现了路网交通流的合理分配，减少车辆的行程延误时间，交通控制可以对交通流进行调节和限制，控制流量和流向。我国大中城市主要采取了SCOOT形式的自适应控制和SCATS形式的方案选择式系统。在当前交通诱导信息发布系统逐步完善的条件下，实现交通控制与交通诱导技术的结合是今后交通管理工作的发展方向。通过交通控制与诱导技术，实现控制与诱导的信息共享，诱导作用影响交通流的重新分配，得到的信息作为实时配时优化的基础。再根据诱导作用变化的交通流进行配时，再诱导，实现二者的相互支撑配合，形成优于单一技术应用的实际效果。
交通诱导信息 信息发布 分配技术 可变信息板 交通控制
曾祥凯 范贤涛 马帅 韩得利 乔光耀
中国人民公安大学,北京 102623
国内会议
重庆
中文
694-700
2016-11-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）