过饱和信号交叉口协调控制动态规划模型研究
本文应用动态规划理论研究信号过饱和交叉口协调控制优化方法.在分析传统协调控制状况的基础上考虑车流离散模型和相交道路转入车流等影响因素,根据实时预测的交通流量和排队长度,提出基于传统协调控制参数(周期长、绿信比、相位差)与动态规划相结合的协调配时优化模型,以及利用车流到达率、基于步长的的动态规划配时优化模型.以国内某城市为例,基于实际采集数据,应用本文提出的协调配时优化模型、动态规划配时优化模型,与TRANSYT系统给出的配时方案进行了对比分析.计算结果表明,本文提出的协调控制配时方案和动态规划配时方案在某些方面优于TRANSYT,动态规划配时方案有效地降低了交叉口饱和度,减少了各相位各进口道车辆的平均延误.
交通工程 信号控制 交叉口 过饱和状态 动态规划
唐瑾 李瑞敏
国家发改委城市和小城镇改革发展中心,北京 100045 清华大学交通研究所,北京 100084
国内会议
重庆
中文
884-894
2016-11-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）