翼型扶手抗风栏杆研究
目前国内的大跨度桥梁的抗风问题主要集中在加劲梁颤振、加劲梁涡振和斜拉索涡振这三个方面,解决问题的途径主要是采用增设气动措施、调整附属设施结构以改变其气动外形,破坏原有的旋涡脱落方式.对于加劲梁而言，改变栏杆形式是增加工程造价最少,对主梁结构受力影响最小的措施,也是最能为设计者和建设方所采纳的方案.作者曾通过常规比例的桥梁节段模型试验，对不同的栏杆扶手形式进行了涡振抑制效果研究，发现采用扶手外翻45°并粘贴挡风板的措施可有效降低+3°攻角下的涡振振幅。在此基础上，适当宽度和仰角的栏杆扶手，可起到抑制涡振的作用，故提出翼型扶手栏杆模型。翼型扶手抗风栏杆能有效地改变箱梁表面的气动力分布和气动力卓越频率，使局部气动力和整体气动力的相关性极大地削弱，有效地抑制了涡激共振现象发生，是易于工程采用的有效的涡振抑制手段，其将在大跨度桥梁的抗风性能提升方面发挥巨大的作用。
大跨度桥梁 翼型扶手栏杆 抗风性能 气动力
陈斌 赵林 郭增伟 孔令智
招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室 重庆400067 同济大学土木工程防灾减灾国家重点实验室 上海200092 云南省交通规划设计研究院 昆明 650011
国内会议
杭州
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154-157
2011-08-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）