涡激力偏相关对桥梁节段模型涡激振动试验的影响
大跨度桥梁结构的涡激振动是由于周期性旋涡脱落形成的涡激力造成的.尽管涡激振动不像颤振、驰振那样具有发散、自激性质,但由于起振风速低、频度大,长时间的持续振动会导致结构局部发生疲劳,过大的振幅也将影响行车安全.因此,主梁涡激振动已成为大跨度和超大跨度桥梁发展抗风设计的重要方面,避免桥梁在施工或成桥阶段发生过大涡激振动或限制其振幅在可接受的范围具有十分重要的意义.本文基于涡激力经验线性模型，对涡激力的相关性进行研究，通过Fourier变换得到二维力谱到空间力谱的折减关系，研究了节段模型涡振试验时涡激力沿跨向的偏相关对涡振响应的影响。最后，本文还得出了节段模型的长高比与涡激力折减系数的关系。
大跨度桥梁 节段模型 涡激振动试验 涡激力 折减系数
李明水 孙延国 廖海黎
西南交通大学风工程试验研究中心 成都610031
国内会议
杭州
中文
166-169
2011-08-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）