北盘江大桥桥位风速观测及设计基准风速的计算
拟建的北盘江大桥位于杭州至瑞丽高速公路线(贵州境)毕节至都格段的北盘江上,为双塔斜拉桥.大桥跨度大、塔很高，结构自振频率低，对风的作用非常敏感，运营和施工中的抗风安全是大桥设计的控制因素之一。建议的桥址所在地区基本风速。本文通过地面气象观测资料计算和CFD数值模拟计算，结合虚拟气象站回归计算方法对桥址区的风特性进行较为系统的研究，初步确定了北盘江大桥抗风设计的相关风场特性参数。结果表明：气象统计资料计算表明，北盘江大桥桥址处近40年历史最大平均风速为20.9m/s，最大瞬时风速为27.4m/s；综合气象资料以及虚拟气象站的回归分析，北盘江大桥桥位区的百年一遇基本风速为26.03 m/s；三维CFD风场计算数据表明，顺峡谷走向±10°来风时，北盘江大桥桥跨范围内风攻角在±6°范围，中跨桥面测点攻角均在±3°范围内，在风从河流下游往上游吹时，平均风速放大系数的最大值为1.22；由经验公式得到的山谷效应修正系数与CFD计算获得最大平均修正系数吻合性较好；桥面高度处的设计风速可取为31.85 m/s按照主梁设计基准风速，分别推算各个桥塔（墩）的Vl0以此计算桥塔（墩）的风剖面来进行受力分析更符合实际受力。
双塔斜拉桥 抗风设计 基准风速
王凯 廖海黎 李明水 马存明
西南交通大学风工程试验研究中心 成都610031
国内会议
杭州
中文
393-396
2011-08-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）