基于土地经济与道路交通承载的容积率区间计算--以《韶关市主城区旧城改造规划》为例
改革开放后,广东省粗放式的城市建设用地扩张带来了土地资源的大量超前消耗.可新增建设用地不足,迫使增长方式从”增量扩张”向”存量优化”转变,以旧城改造为主的存量用地再开发成为重要方式,而涉及多方利益的容积率成为焦点.一方面,应从经济角度设定容积率的最低标准,避免补偿投入过大、缺乏投资动力;另一方面,应结合交通承载能力,避免容积率设置过高,带来超过道路负荷的交通流,导致城市交通状况恶化.针对上述要求,本研究在已有研究的基础上,构建基于土地经济与道路交通承载力的容积率区间计算模型,通过编写相应的GIS软件平台程序模块,实现容积率区间的自动量化计算.同时以《韶关市主城区旧城改造规划》为例,对理论模型进行了验证与应用.
城市规划 旧城改造 土地存量 容积率 交通承载能力
谭宇文 陈昌勇
广东省城乡规划设计研究院,广东广州
国内会议
广州
中文
90-93
2014-10-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）