基于矢量-栅格集成法的厦深高铁影响空间分布
区域可达性提升对地区经济发展的促进作用日益显著,可达性分析成为评估交通网络建设效益及制定决策的重要研究内容.针对传统可达性分析模型的弊端,本文采用模拟精度更高的矢量—栅格集成法,对比厦深高铁开通前后广东省东部区域可达性空间格局变化,分析高铁对区域可达性的影响程度和空间分布,探讨厦深高铁对研究区域不同层面发展的影响.结果显示:厦深高铁显著提升区域交通可达性,但不同站点间提升程度有所差异;高铁对区域可达性影响具有显著的隧道效应,可达性的变化空间分布表现为”岛状”或”带状”格局;厦深高铁对区域交通可达性的公平性和区域产业发展都会产生一定影响,高铁对中小站点地区发展的刺激作用将是长期的过程.
城市规划 铁路交通 空间分布 矢量—栅格集成法
吴旗韬 张虹鸥 孙威 叶玉瑶
广州地理研究所,广州;中国科学院地理科学与资源研究所,北京;中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室,北京 广州地理研究所,广州 中国科学院地理科学与资源研究所,北京;中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室,北京
国内会议
广州
中文
342-352
2014-10-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）