高速公路路面水损毁机理分析以及防水治理方案探讨

我国高速公路里程突破4万km,一两年内就需要大规模维修的状况非常普遍.水泥混凝土路面为刚性路面,几乎没有塑性,因此混凝土路面必须要留伸缩缝和施工缝,这些人为缝隙和混凝土自身的吸水性和透水性都会导致路基受到不同程度的水侵害.根据我国已建成通车的公路使用情况看,凡是路基沉陷、冲刷、坍塌、翻浆,沥青路面剥落、龟裂、松散,混凝土路面的唧泥、错台、断裂等病害,都与路面渗水、地表积水和地下水的侵蚀有关.水的作用加剧了路基和路面等结构的损坏,缩短了它们的使用寿命.高速公路混凝土路面水危害处理方法,第一种方法是直接在混凝土路面上加铺一层沥青路面;第二种方法是在混凝土路面的缩缝处铺设土工格栅,然后再铺筑沥青面层;第三种方法是将混凝土路面破碎后做20cm左右厚的半刚性基层,再铺筑沥青面层。根据高速公路路面水损坏的机理分析以及有特色防水层的防治方案,根据高速公路防水的实际工程案例,选用一种CPS反应粘结型功能的防水材料,它能与现浇混凝土或水泥凝胶通过化学交联反应粘结在一起,并与基层混凝土形成牢固持久的界面反应密封层,杜绝蹿水现象的发生,有效地保护路基免受水侵害。
高速公路 水泥混凝土路面 水侵蚀现象 损毁机理 防水处理
郭文雄 伍盛江 李富斌
广西金雨伞防水装饰有限公司
国内会议
中国建筑学会建筑材料分会2011年学术交流会暨第八届理事会换届会议
常州
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336-338
2011-11-01(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)